BLUE BLUE BLUE

今日は燃に一度の

入間基地航空祭でした。

もちろんお目当ては”ブルーインパルス”！！！

途中まで写真に納めようと頑張っていましたが、ファインダーに
収まらないと機影を見失うので途中からカメラ置いちゃいました。

やはり基地内で見るブルーの演目はかっこいい！！！

自分で空を飛べたら楽しいんでしょうね・・・（不謹慎？）

パイロットに未だに憧れている心だけ少年の私でした！！（笑）

入間基地航空祭

長男と一緒に行こうと行っていた、入間基地航空祭が今日開催されました。

一緒に行くはずだった長男がドタキャンしたために、一人で入間基地まで
行ってきました。

行こうか行くまいか悩みに悩んでギリギリで出発です。

西武池袋線が遅延していた為に、そもそもギリギリなのに、ブルーインパルス
開演５分前に稲荷山公園に到着。

予想よりもスムースにエプロン付近までに行く事ができました。

が・・・・今年も昨年同様ブルーの演目が途中で中止・・・・

ん〜今年は昨年よりも迫力が無かったな・・・・・

５号機が飛んでいなかったのが原因だろうか？

さて！今年も終わりました。来年がまたまた楽しい演目でありますように！

帰りはほとんど動かない状態で２０分も棒立ちのまま・・・・

もう少し整然とした交通整理をお願いしますよ！！！

写真を撮ろうとしましたが、背景が雲なので、ブルーの機体がどこを飛んで

いるか良くわからない・・・・途中で写真を撮るのを止めちゃいました。

次回はデジイチが欲しいな〜

TOKYO AIRPORT

年末のドラマですが、取り貯めしておいたので、徐々に見始め

ました。

管制官のお話ですが、飛行機が出てきて、個人的に楽しい！！

でもね！

話の中でクローズアップされた期待がボーイング777-300だった

のに、テイクオフで映されているのが777-200だったりと

ちょっとだけ突っ込みたくなる所も有り（笑）

飛行機ネタなので、私的にはOKです。

このドラマで一番の注目は

深キョン！

可愛いっす。隣に深キョンがいたらいいな〜。

実現しないかな〜（笑）

ブルーインパルス２号機

先日の入間基地航空際で飛行演目途中で、不具合が発生して

着陸したブルーインパルス２号機ですが、どうもバードストライク

だったようですね。

機種部分に穴があいたようです。

着陸後、隊員が前輪格納庫を覗き込んでいましたが、どうも

機種部分から鳥が入って前輪格納庫まで達しちゃたようですね

それにしても、インテークに入らなくてよかったな〜と思う

出来事ですね。

金沢出張

今日急遽金沢に行ってきました。

仕事の中身はどうでも良いのです。

初小松！！！（祝）

でもね。急遽だったこともあって、ウィンドウシートが予約出来ず

アイルシートだったので、全く外見えず。

小松を味わうことも有りませんでした。

ただ、F15がアフターバーナー出しながら離陸していく所をボーディング

ブリッジから確認出来たくらいですかね？

前回の岡山出張は往復B787でしたが、今回は往復B777です。

B8と比べるとB7は揺れようが何をしようが安心感が違う。

今まで事故無しの実績は伊達ではないようですね！

入間基地航空際

過去のブログを見ていたら、最後に行った航空際が2007年

な！なんと５年前。

子供達が忙しくて中々行けなくなっちゃったんですよね。

それにしても、いや〜行っていませんでしたね。

行きたい行きたいと思いつつも子供との予定が会わず、今年も

スキップしようと思っていました。

行けないと分かっていても、空見上げちゃうんですよね・・

見上げた空は曇天。

これじゃブルーインパルス飛ばないな〜と思いつつ、午前中の

買い物を済ませたあたりから空が開けて明るく青くなって来た！

もうこうなると行きたくて仕方なかった長男の行きたいコール

に負け、お昼ご飯もそこそこに稲荷山公園駅を目指します。

ブルーインパルスの演技が始まるのが13時25分。

稲荷山公園駅到着13時！

間に合いました。

滑走路に近づいて行くとF２とF１５が目の前を飛んでいます。

お〜いい音じゃ〜（もう親父さんこころのなか高揚！！！）

長男を引き連れ、もう混雑の中をずんずん進み、空が開けるあたり

まで頑張ってラッセルしました。（笑）

スキーブーム時代のリフト待ちを思い出したのは秘密です。

そして始まりましたブルーの演技。T4かっちょいい！！！

コンデジで撮ったにはいい出来だと自画自賛しております。

回りのカメラおやぢ達は、でかいバズーカ砲を構えて、連射して

いました。

我が家のコンデジは連射など出来る訳も無く・・・・

ま！いいや中々の写真が撮れたから！！

この後、２号機に故障が見つかり演目途中で終わっちゃいました。

これについては、少し残念。

でも迫力ある演技を見る事が出来て満足です。

そういえば、shingoさんが来ているはずだと思い、Canon７Dを

探そうとしましたが、回りにはCanon、Nikon、sonyその他諸々

のデジイチが達がいて、見るかる訳が無い！

あの人ごみでは会う事は不可能でした。

来週

もしかしたら、B8に乗れるかも！

でも・・・・行程は過酷。行きは時間に余裕があるものの帰りが分単位で
時間を守らないと帰れない。

泊をすれば時間があるけど、そうすとB８に乗れません。
仕事だしね！多分そのまま帰って来いと言われるんだろうな？

新幹線という選択もあるけど、４時間も乗っているのは苦痛！

あ〜広島一泊したいけど・・・・・無理だなこれは！

こうなったら、楽しみはB８だ！！！！

B８乗れるかな？

PAN AM

昨日放送されたPAN AM見ました。

どうも無料期間なので、たまたま見られたようです。
録画もしましたが、コピーはできないようですね！

DVDに落として保存したいのですが・・・お金払えば
保存できるんでしょうか？（多分そうですね）

で！内容ですが

ん〜どうも表現しにくいです。
ストーリーはあまり面白くなかったかったかな？
一番始めの放送で一杯の情報を伝えたかったのか？それとも
日本放送用にカットされたのか分かりませんが、話が少し
分かりづらい。

詰め込みすぎのような・・・すこし消化不良を起こしました。

ただ、DCー８（だと思うのですが）（B707だったようです。）
のコクピット内が出て
来たりして飛行機マニアには良いですね！

次回以降どうなるかとても楽しみでもあり・・・

ただ、有料チャンネルなので、どうしたものか思案中。

かみさんに相談したら高いと言われちゃいました。

久々に購入

月刊AIRLINE！

過去私の愛読書でしたが、ちょっと事情があり毎月購入ではなく
興味がある記事の号のみ購入しています。

さて！今月号の特集は！！！

Boeing 747

お〜ジャンボ特集です。
楽しみだな〜。ついつい購入しちゃいました。

最近仕事に行きたくない病にかかってきているのですが、通勤が
楽しみです。

4発、3発そして2発

なんだかバイクの気筒数のようですが、今回は飛行機のエンジン数
のお話。

最近の旅客機のエンジン数は、双発が主流ですよね。
最新鋭機だとボーイング787、そろそろお披露目のエアバスA350
そして、ボーイング777、767、737。エアバスA320、A330とか・・・
今でもボーイング747、エアバスA380、生産が終わってしまいましたが
A340という大型機はエンジン４機乗せて飛んでいますが、整備性・燃費
の面から見ても双発の飛行機の勢いは止まりません。

信頼性の問題から元々は４発機の方が良いと言うのが大方の意見ですが
昨今のエンジンの信頼性があがったことから、双発機が主流になって
来ているんですよね。

途中、3発機というのも出てきましたが、エンジンレイアウトを考える
と垂直尾翼の根元にエンジンをつける必要があり、このエンジン
の整備性が悪いので消えて行ってしまいました。

なんだかエンジンの話を書いたので、バイクのエンジンについて最近
思う事を。

やっぱりマルチのエンジンだと整備性と燃費は、ツインエンジン
そしてシングルの方が良いのかな？

マルチエンジンに憧れて、SB→イレブンに乗り継いで来ましたが
ランニングコストを考えると・・・・マルチは不利ですかね？

あ！排気量というパラメーターもあるので一概には言えないか。

ちょっとライニングコストを意識するようになってきたので、最近
気になってしかたありません。

どうなんでしょうね？？

ちなみに・・・・
旅客機の３発機。知っている人は知っている。

日本ではロッキード事件で有名になってしまったロッキード社製の
L1011通称名トライスター。

そして韋駄天と言われたボーイング社製の727（-100がですが）

ボーイングに買収されちゃいましたが、ダグラス社製のDC10とMD11
（写真はDC10）

個性的な飛行機達でしたが、個人的には好き！

特にトライスターかっちょいい！！！727も大好きです。
なんだか流麗で良いんですよね。
DC10、MD11はかっこいいですが、何となく筋肉質的に見えて、
比較するとトライスターと７２７がやっぱり好みかな！！